扬州热销LQG系列船用冷却器批发

传热系数高板式换热器具有较高的传热系数，LQG系列船用冷却器一般约为管壳式换热器的3~5倍。主要原因是流体在管壳式换热器的壳程中流动时存在着折流板—壳体，折流板—换热管，管束—壳体之间的旁路，通过这些旁路的流体，没有充分参与换热。而板式换热器，不存在旁路，LQG系列船用冷却器批发而且板片的波纹能使流体在较小的流速下产生湍流，湍流效果明显（雷诺数约为150时即为湍流），故能获得较高的传热系数。

气孔、夹渣、焊接裂纹、未焊透、未熔合、LQG系列船用冷却器焊缝外形尺寸和形状不符合要求、咬边、焊瘤、弧坑等是冷却器常见缺陷，按其位置不同，LQG系列船用冷却器批发处理方式也不同。那么，今天大家先通过下文来看看冷却器焊接中的气孔问题的相关内容吧。

工作压力达8MPa可拆式板式换热器是靠垫片密封的，扬州LQG系列船用冷却器密封周边长，而且角孔的两道密封处的支撑情况较差，垫片得不到足够的压紧力，所以最高工作压力仅为2.5MPa。钎焊式、全焊板式换热器改变了可拆式板式换热器的密封形式，板壳式换热器改变了两种流体的进（出）口形式，LQG系列船用冷却器批发提高了板式换热器的工作压力。目前钎焊式、全焊板式换热器承受的工作压力达3.5~4MPa，板壳式可达8MPa。在可拆式换热器中，通过在常规波纹板片上加筋形成波纹管状通道，除能 强化传热之外，还增加了板式换热器的承压能力

首先安装板式冷却器的位置周围要预留一定的检验场地。扬州LQG系列船用冷却器安装前要对与其连接的管路进行清洗，以免砂石、油污、焊渣等杂物进入板式冷却器，造成流道梗阻或损伤板片。板式冷却器本身占地面积小、重量轻，除设备本身体积外，不需要预留额外的检验和安装空间，换热所用板片的厚度仅为0．6～0．8mm。注意板式冷却器的开、停机顺序。LQG系列船用冷却器开机时，先打开低压侧介质阀门，介质充满板式换热器通道后再缓慢打开高压侧介质阀门；停机时，先关闭高压侧介质阀门，然后再关闭低压侧介质阀门。